交通類建筑遮陽方案

交通樞紐類建筑（如機場、高鐵站、火車站、汽車站等）往往都是超大空間，而且建筑本身為了提高自然采光率，往往會在大廳設置相應的采光頂。另外很多的交通運輸樞紐類建筑，如機場、高鐵火車站等候車候機廳立面的玻璃窗也基本都是大面積的。

擁有大面積的玻璃透光立面或頂面的建筑在透光自然采光方面優勢很明顯，但當面臨過于強烈的陽光照射時，強光眩光不但會影響人們的視線舒適，另外還會增加建筑內溫度，導致大幅增加空調制冷能耗。因此交通類建筑需設置相應的遮陽設施或者說是應用相應的遮陽產品。

現代交通類建筑往往也是一個城市形象的名片，因此基本上所有的交通類建筑設計均很獨特而美觀，因此對于相應的建筑遮陽設施不但要求功能上要符合遮陽節能需求，另外從建筑裝飾美觀上也要協調建筑本身的美感。

交通建筑頂部的透明采光頂遮陽可以在頂部上部設置電動遮陽百葉類遮陽產品，如梭形百葉、歐式百葉、平板百葉等。在采光頂的上部做外遮陽產品可以實現遮陽隔熱的效果，另外百葉類遮陽產品在調節光線方面更加精細，容易實現更舒適精細的光線環境。如果在采光頂的上部做遮陽客觀條件不容許或者其他原因，需要在采光頂的下部做遮陽，也可以應用電動遮陽百葉或者電動天棚簾來做遮陽。

至于交通建筑立面玻璃的遮陽，可選擇電動卷簾或者電動百葉簾來做遮陽。卷簾面料的開孔率可根據具體的遮陽情況而設計確定，電動百葉簾可根據陽光的角度及強度給予相應的調節，從而保持建筑室內光線的舒適度。

賽尚遮陽可根據各類交通建筑本身的建筑構造和遮陽需求提供遮陽方案設計、遮陽產品的供貨、安裝及售后服務一系列的遮陽系統解決方案。

上海南站的遮陽設計

現代大型交通樞紐候客廳等基本上很多都采用了相應的遮陽設計，如上海南站的遮陽設計，圓形屋頂精妙的空間結構創造了一個圓形的巨大露天場所，撐開的傘面有6萬平方米，由8000多噸鋼，14萬件約5萬多平方米的陽光板組成，全靠傘邊緣54根鋼拄支撐。采光頂透光材料類似于三明治結構，上層是減少強光照射的鋁合金遮陽板，中間一層關鍵材料是通用電氣塑料集團的力顯聚碳酸酯板材，這兩種材料既保證透光率65%,又構成阻擋紫外線的聯合防線。

杭州火車東站遮陽設計

再看杭州火車東站遮陽設計，綜合運用建筑體量自遮陽、活動外遮陽、熱壓自然通風等被動式節能措施，既美觀又能實現節能效果。